机动车蓄电池充电器 三 (机动车蓄电池充电图片)

本例介绍的机动车蓄电池充电器采用脉冲式充电方式，充电电流可调，在充满电后能自动断电停充，可避免过充电，还能削弱铅酸蓄电池极板的极化现象，可用于汽车、摩托车、电动自行车上蓄电池的充电。　　电路工作原理　　该机动车蓄电池充电器电路由电源电路、脉冲振荡器、充满电自动停充控制电路组成，如图7-所示。

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　　电源电路由电源变压器T、继电器K2的常闭触头、继电器Kl的常开触头、整流桥堆URl、UR2、稳压二极管VS、电容器CO、Cl、电阻器RO、Rl、熔断器FUl、指示灯HL和电流表PA等组成。　　脉冲振荡器由时基集成电路IC、电位器RPl和有关外围元器件组成。　　充满电自动停充控制电路由晶闸管VT、继电器K2、电位器RP2和外围元器件组成。　　交流V电压经Rl降压、URl整流、VS稳压及Cl滤波后，产生+l2V电压，作为脉冲振荡器的工作电源。　　脉冲振荡器通电工作后，从IC的3脚输出方波振荡脉冲，控制继电器Kl的通与断。当脉冲振荡器输出低电平，Kl吸合，其常开触头Kl接通，交流V电压经K2的常闭触头和Kl的常开触头加在电源变压器T的一次绕组上，该电压经T降压及UR2整流后产生脉动直流电压对蓄电池GB进行充电，同时指示灯HL点亮。当脉冲振荡器输出高电平时，Kl释放，其常开触头Kl断开，HL熄灭，GB停止充电，并开始放电。　　在蓄电池GB未充满电时，晶闸管VT处于截止状态，继电器K2不吸合，充满电指示灯VL不亮。当蓄电池GB充满电(单格电压达到2·7V)时，VT导通，K2吸合，其常凋触头断开，将主电源切断，充电器停止充电。同时VL点亮，指示蓄电池充电完毕。　　调整RPl的阻值，可以改变脉冲振荡器输出信号的占空比，从而改变脉冲电流的大小。　　调整RP2的阻值，使GB充满电后VL刚好点亮即可。　　元器件选择　　RO和Rl均选用lW金属膜电阻器，其余各电阻器均选用1/4W碳膜电阻器。　　CO选用耐压值为V的CBB电容器或涤纶电容器;Cl和C5均选用耐压值为5OV的铝电解电容器;C4和C6均选用耐压值为1OOV的铝电解电容器;C2和C3均选用独石电容器。　　VDl-VD3均选用1N型硅整流二极管。　　VL选用φ5mm的红色发光二极管。　　VS选用lW、l2V的稳压二极管。　　URl选用lA、IOOV的整流桥堆;UR2选用A、lOOV的整流桥堆。　　VT选用3A、lOOV的单向晶刊管。　　IC选用NE型时基集成电路。　　Kl选用3-l2V触点电流为A的直流继电器;K2应根据充电蓄电池的电压值来选定，若蓄电池为V，则应选用l2V的直流继电器;若蓄电池为V，则应选用V的直流继电器。　　T应根据充电蓄电池的电压值而定:若蓄电池为V，则应选用W、二次电压为V的电源变压器;若蓄电池为l2V，则应选用W,二次电压为V的电源变压器。　　S选用单极(单刀)开关。　　HL选用V的指示灯。　　PA选用0-2OA直流电流表。: