是时候告别汽车照明离散解决方案了! (该是告别的时候了)
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图1:用于驱动LED的典型离散解决方案让我们首先来看看方案1,即从低侧驱动的运算放大器。利用运算放大器,可以获得相对较高的准确度(<%),还能对LED进行调光*作。但采用该解决方案很难对LED开路和短路进行诊断。此外,输入输出电压差高达1伏,不是很节能。方案2也很受欢迎,它由二极管和一个NPN型(n通道p通道n通道)晶体管组成。该解决方案不仅简单而且成本效益高,但其准确度只有%左右,该指标远远不够。由于其输入输出电压差高达1.2伏,因此其能效甚至低于方案1。另外,无法对LED开路和短路进行诊断,也没有脉宽调制(PWM)调光功能。该解决方案对如今的设计来说实在太落后了。方案3在需要极高输出精度的应用中很流行(<5%)。其输入输出压差极高,达到3伏。该解决方案或无法实现诊断,或无脉宽调制调光功能;因此,该解决方案的使用范围较窄,付出的代价也较大。诚然,每一种解决方案都具有其相应的优缺点,但相较于离散解决方案,成本较低的整体解决方案不仅能够减少*级部件数量,还可以显著提高电流精度和可靠性。图2所示的TPSx-Q1系列就是专为此而设计的产品。图2:TPSx-Q1简化电路图TPS-Q1器件是一个由汽车电池驱动的单通道高侧LED驱动器。它是一种简单且优雅的解决方案,可以为具有完整LED诊断功能的单一LED串提供恒定电流。其精度高达7%,能满足大多数应用的需求。TPSx-Q1具有多种不同的封装方案,从小外形晶体管(SOT)-,MSOP-8到热增强的薄型小外形尺寸封装(HTSSOP)-,可支持不同的输出功率级别。采用该系列单通道汽车LED驱动器,您可以立即告别传统的离散解决方案。标签: 该是告别的时候了
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