汽车尾灯的新宠—E522.49 (汽车尾灯叫什么)

{本文由家电维修技术小编收集整理资料}随着技术进步，汽车尾部照明*已得到极大的发展，为适应市场中对尾灯功能与个性化的需求。导致了更复杂的LED驱动*，现有的灯驱芯片不适应当前的电子电气*，为此专注汽车市场三十年的ELMOS公司推出了适应市场新需求的E.芯片。随着技术进步，汽车尾部照明*已得到极大的发展，为适应市场中对尾灯功能与个性化的需求。导致了更复杂的LED驱动*，现有的灯驱芯片不适应当前的电子电气*，为此专注汽车市场三十年的ELMOS公司推出了适应市场新需求的E.芯片。一、E.芯片结构与特点

整理分享汽车尾灯的新宠—E522.49 (汽车尾灯叫什么)，希望有所帮助，仅作参考，欢迎阅读内容。

内容相关其他词:汽车尾灯样式大全,车辆尾灯,汽车尾灯介绍,汽车尾灯叫什么,汽车尾灯的作用,汽车尾灯样式大全,汽车尾灯的作用,汽车尾灯介绍,内容如对您有帮助，希望把内容链接给更多的朋友！

l快速的差分总线接口，用于动态LED控制l设备和LED电源电压范围为5V至Vl个具有位分辨率的PWM发生器l个可编程LED驱动器，最大电流mAl直接PWM输入l位ADC，用于LED开路，短路和*诊断l功能安全ASIL-B等级二、E.可以解决尾灯设计的那些难点呢？1.热管理

汽车灯电路需要在高达°C的环境温度下工作。该最高温度包括由封闭式灯内的自发热引起的壳体内温度升高。高环境温度向LED后灯提出了两项挑战：控制LED和LED驱动器的结温。但是由于LED与驱动器封装大小是一定的，所以芯片的热耗散功率也是一定的，因此热管理变得十分重要。为了解决热管理问题E.可采取上图中的电路，将功耗成比例的分配到偶数通道的热耗散电阻来避免PCB上出现局部过热点。在这个独特的方案*耗一部分通过芯片本身耗散，另外一部分则由外部器件耗散，相比传统灯驱可为客户带来更多的设计余量，解决了热量分布问题。2.EMI兼容性虽然大多数现有的后灯使用微*通用输入/输出或简单的接口（如I2C），但是，当灯设计涵盖整个汽车尾部时，这些简单的接口架构可能无法满足更大后灯的需求。这些*中的通信接口必须符合EMC标准，同时还要不引入通信错误。但众所周知I2C总线对时序要求严格，且会产生严重的EMC问题，特别是新能源汽车普及化的今天，采用传统的串行通信显然已不符合市场的需要。为了解决此问题，E.通过使用业界通用CAN物理层，基于UART的灵活导线接口可轻松实现长距离的板间通信，提升性能的同时而不会影响EMC性能。3.动画趋势后灯中的动画可以实现灵活的样式以及个性化（例如欢迎消息）。新的设计采用复杂的动画，后灯设计正在从控制LED串转变为*驱动各个LED像素。而此功能只用使用单一器件完成，E.的通道可以轻松实现LED串控制向*像素控制的转变。4.故障诊断车灯必须在其使用寿命期间满足其照明输出法规要求。尽管LED的预期寿命比车辆的最大运行时间长得多，但LED仍然容易受到随机故障的影响。多达%的随机LED故障是开路故障，而不到%是短路故障。尽管检测单串LED中的LED开路相对简单，但检测单个LED短路可能不那么容易。E.内部有通道的ADC，可轻松实现单灯级别的开路短路故障检测。5.功能安全一般来说车灯产品的安全要求等级为ASILB，目前市场上几乎看不到支持功能安全的灯驱芯片，而ELMOSE.的开发基于已通过*O认证的*O流程。