三星、海力士正在为新兴的自动驾驶汽车市场做准备 (海力士和三星差距大吗)

据韩联社报道，全球最大的两家内存芯片制造商三星电子（SamsungElectronicsCo。）和海力士（SKhynixInc。）一直在利用新兴的汽车半导体市场的机遇，努力实现核心业务多元化，摆脱传统的DRAM和NAND芯片，并抵御行业周期性低迷。根据世界半导体贸易统计（WSTS），年，汽车芯片是半导体中增长最快的部分，是半导体使用的第三大终端市场，销售额为亿美元，占总销售额的.5%。市场观察人士表示，更广泛地采用5级汽车（Level5vehicles），可能会进一步加快内存芯片的需要。L5汽车可以在无人驾驶的情况下驾驶。三星一直在推广其Exynos汽车搞定方案，以实现这样一个未来：乘客可以享受*和接听*电话，而自动驾驶汽车可以行驶在最佳路线上，将他们安全地送到目的地。它的搞定方案包括高性能芯片，为车内*提供即时数据访问，为自动驾驶储存高清地图，传输从低功耗车辆传感器捕获的数据，以及为人工智能的深度学习算法处理超高带宽。为了扩大下一代汽车的使用，自年以来，三星一直在与德国汽车制造商奥迪（Audi）合作，为其豪华车提供Exynos处理器和先进的内存搞定方案。奥迪早些时候表示，其ExynosAuto处理器将用于奥迪A4车载信息娱乐*，为其多媒体界面、车辆状态控制和导航显示提供动力。奥迪A4将于今年秋季进入欧洲市场。三星表示，尽管其处理芯片充当自动驾驶汽车的人工“大脑”，但该公司还在研究用于*头和传感器的各种非内存芯片，以使它们具备“眼睛”，从而扩大其汽车搞定方案组合。三星在其网站上表示：“除了Exynos产品，三星还计划为即将推出的汽车使用开发一系列广泛的逻辑（集成电路）搞定方案。”“图像传感器作为未来车辆的眼睛，将进一步提升帧频和光敏度，用于彻底监测和感知驾驶环境。”未来智能汽车的汽车部件是韩国科技巨头的一项更广泛计划的一部分，该计划旨在培育新的增长引擎，如人工智能和5G，以应对储存芯片*下跌带来的不断上升的挑战，以及美国和中国这两个最大的出口市场之间不断加剧的贸易战。全球第二大储存芯片制造商SKhynixInc。自年组建了一个汽车战略团队以来，也一直在探索如何在下一代汽车中扩大高性能内存的运用。该公司表示，其DRAM和NAND闪存芯片是为先进的驾驶员辅助*和车载信息娱乐市场规划的，这两种芯片耗电量更少，处理数据的速度更快。海力士表示：“根据中长期战略，海力士现在专注于车载信息娱乐*，与主要芯片组制造商、汽车零部件制造商和电动汽车制造商合作。”“我们希望从明年开始看到更多的成果。”为了在无人驾驶汽车行业取得先机，政府还承诺将加强与当地芯片制造商、无晶圆厂企业和汽车零部件制造商的合作，开发相关技术，并在相关领域创造需要。上个月，韩国科技部（MinistryofScienceandICT）表示，未来三年将斥资亿韩圆（约元人民币）用于汽车半导体开发，这是其未来年亿韩圆（约亿人民币）投资计划的一部分，该计划旨在打造人工智能芯片的基础技术。业内专业人士表示，现在正是韩国芯片制造商加大赌注、为自动驾驶电脑板开发先进汽车搞定方案的时候，以便在市场成熟时获得利润。韩国半导体工业协会（KoreaSemiconductorindustryAssociation）高级官员AhnKi-hyun表示：“由于自动驾驶汽车市场才刚刚起步，因此，迈出第一步，开发相关技术，成为新兴行业主要参与者的一部分，是很重要的。”根据IT行业研究机构GartnerInc。的一份报告，到年，自动驾驶汽车的芯片市场估计将达到亿美元（约亿人民币），一辆完全自动驾驶的汽车将运用大约块芯片。这一数字高于现在正在生产的性能较差的机型所运用的约块芯片。