变频器如何选择制动电阻 (变频器如何选择开关)

变频器如何选择制动电阻　　1、制动单元又叫制动斩波器，和制动电阻一起配套工作，都是变频器的选件。变频器正常的母线电压为V（ACV机型），当电机处于发电状态时，该母线电压会超过V，允许-V，如长期或频繁超过这个将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高。制动单元可以看做是压控元件，即制动能量的大小由母线电压控制，对于V系列，直流侧电压高于V或者V开始启动（低于此值不动作），随着电压升高，制动功率不断加大，制动能量并非永远等于额定值。2、电机有以下几种情况会由电动状态转为发电状态：A、常规负载快速减速或太短的减速时间；B、提升（位能）负载下行时一直处于发电状态C、开卷机被其它机械被动开卷。3、选择制动单元比较简单，对于A类负载，要求不高可通过*停车来解决，或者延长减速时间来解决，制动单元的功率选择不必太高；B，C类一般按照和变频器同等功率（或者稍高）就可以了。变频器如何选用制动电阻最简单的方法，打电话给销售商，让他们帮你选，另外一般变频器说明书的后面都配有制动电阻的选型，你也可以查表得到。当然也可以计算，不过相对复杂，制动电阻不可太大，如果太大就不能有效的制动，原因为p=u^2/r，制动电阻也不可太小，如果太小电流就会很大，会烧毁制动晶体管，下边提供一种计算方法供参考。A、首先估算出制动转矩一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的%-%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；B、接着计算制动电阻的阻值在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动单元动作电压值一般为V。C、然后进行制动单元的选择在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下：D、最后计算制动电阻的标称功率由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率=制动电阻降额系数X制动期间平均消耗功率X制动使用率%2.6制动特点能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。

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制动力矩计算要有足够的制动力矩才能产生需要的制动效果，制动力矩太小，变频器仍然会过电压跳闸。制动力矩越大，制动能力越强，制动性能约好。但是制动力矩要求越大，设备投资也会越大。　　制动力矩精确计算困难，一般进行估算就能满足要求。按%制动力矩设计，可以满足%以上的负载。对电梯，提升机，吊车，按%开卷和卷起设备，按%计算离心机%需要急速停车的大惯性负载，可能需要%的制动力矩普通惯性负载%在极端的情况下，制动力矩可以设计为%，此时对制动单元和制动电阻都必须仔细合算，因为此时设备可能工作在极限状态，计算错误可能导致损坏变频器本身。超过%的力矩是没有必要的，因为超过了这个数值，变频器本身也到了极限，没有增大的余地了。　　电阻制动单元的制动电流计算（按%制动力矩计算）制动电流是指流过制动单元和制动电阻的直流电流。V标准交流电机：　　P――――电机功率P（kW）k――――回馈时的机械能转换效率，一般k＝0.7（绝大部分场合适用）　　V――――制动单元直流工作点（V-V，一般取V）I――――制动电流，单位为安培　　计算基准：电机再生电能必须完全被电阻吸收电机再生电能（瓦）＝×P×k＝电阻吸收功率（V×I）　　计算得到I=P。制动电流安培数＝电机千瓦数即每千瓦电机需要1安培制动电流就可以有%制动力矩制动电阻计算和选择（按%制动力矩计算）电阻值大小间接决定了*制动力矩的大小，制动力矩太小，变频器仍然会过电压跳闸。电阻功率选择是基于电阻能安全长时间的工作，功率选择不够，就会温度过高而损坏。V标准交流电机：P――――电机功率P（kW）k――――回馈时的机械能转换效率，一般k＝0.7（绝大部分场合适用）V――――制动单元直流工作点（V-V，一般取V）I――――制动电流，单位为安培R――――制动电阻等效电阻值，单位为欧姆Q――――制动电阻额定耗散功率，单位为kWs――――制动电阻功耗安全系数，s＝1.4Kc――――制动频度，指再生过程占整个电动机工作过程的比例，这事一个估算值，要根据负载特点估算。一般Kc取值如下：电梯Kc＝~%油田磕头机Kc＝~%开卷和卷取Kc＝~%最好按*设计指标核算离心机Kc＝5~%下放高度超过m的吊车Kc＝~%偶然制动的负载Kc＝5%其它Kc＝%电阻计算基准：电机再生电能必须被电阻完全吸收电机再生电能（瓦）＝×P×k＝电阻吸收功率（V×V/R）计算得到：制动电阻R=/P（制动电阻值＝/电机千瓦数）电阻功率计算基准：电机再生电能必须能被电阻完全吸收并转为热能释放Q=P×k×Kc×s＝P×0.7×Kc×1.4近似为Q=P×Kc因此得到：　　电阻功率Q＝电动机功率P×制动频度Kc制动单元安全极限：流过制动单元的电流值为/R。