汽车音响_MP3发射器 (汽车音响放歌)

车载MP3发射器已流行一、二年了，其功能也越来越多，其内部电路，应用最多的是日本罗姆(RHOM)公司推出的调频立体声发射集成电路BHl-系列，其射频部分采用频率合成电路，频率非常稳定。音频信号的处理，将预加重电路、限幅电路、低通滤波电路(L长虹PF)一体化，使音频信号的质量和频率稳定程度比没有锁相环电路的BA有很大进步。表面封装的BHF芯片为电路的小型化创造了条件。但有些制造商为降低成本，生产的发射器从外包装上看与普通带点烟器插头和*插头的车载MP3发射器没什么两样，如图1所示。但在内部电路上偷工减料，没有采用BHl-系列调频立体声发射集成电路，使整个电路的性能大打折扣，如产品概述中提到的双声道立体声，纯属子虚乌有。输出频率点的选择，从内部电路中找不到。而采用集成电路BHl则可用拔码开关或其它电路进行个频点的设定。

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汽车音响MP3发射器剖析图1不过，我们也很佩服这些制造商，在降低成本上是化了大功夫，简单的收听试验，还是能过关的。下面我试图对我最近得到的一款车载MP3发射器作一剖析：根据电路板绘出的电路图如图2所示，电路原理分析如下：

汽车音响MP3发射器剖析图2从汽车点烟器插头得到的汽车蓄电池Vdianyuan电源，经TO-封装的5V三端稳压集成电路L，输出5V稳压dianyuan电源，供整机电路所需。振荡电路利用石英晶体X1稳频，晶体三极管Q2为前置放大，Q3为倍频功率放大，Q1为SOT-表面封装三极管1AM，性能与1N相同，相当于变容二极管功能，其整体等效电容，在R1和R2降压后的电平基础上，受从MP3*插口端输出的音频信号变化的影响，使晶体振荡频率在中心频率上下摆动，即产生调频信号，由于调频信号的中心频率仅.MHz，不能被汽车收音机的调频波段接收，需要倍频放大处理，根据计算，.MHz的5倍频(五次谐波)为.MHz;6倍频(六次谐波)为.MHz。分别在调频波段上下限附近，对常见的调频电台播音影响不大。与这款车载MP3发射器外壳标出的频率输出【存储器数据】.7MHz～.4MHz相符，如图3所示。

汽车音响MP3发射器剖析图3可见石英晶体振荡频率的选择还是很准确的。Q3功率放大的射频输出天线接法与带*的调频收音机接收天线不一样，调频收音机的接收天线是拉杆式的；带*的调频收音机的接收天线是利用*线，用电感和电容将调频与音频信号隔离;而本机则在*插头线中增加单独的第四根线，作为发射输出天线，其它三根线为左、右声道和公共地线。电路中所有电阻、电感和电容都采用表面封装元件，印刷电路板的两面见图4和图5。

芒毕露汽车音响MP3发射器剖析图4

汽车音响MP3发射器剖析图5根据上述电路原理分析，作为一个产品是不符合要求的，但作为电子爱好者的制作还是不错的。在元件选择上，只是符合要求的石英晶体比较难找。对需要选购车载MP3发射器的读者，应选择有调频立体声发射集成电路BH-系列的MP3发射器，或者韩国GFT的音频调制监听发射集成电路的MP3发射器。从外表上看，应有多个频点的设定；能拆开的话，最好可看到调频立体声发射集成电路才放心。