常见的24V电池供电的应用有哪些？ (24v电池是几串)

{本文由家电维修技术小编收集整理资料}从电动汽车、摩托艇到光伏装置和数据中心，电池供电*正蓬勃发展。目前的趋势主要是增加*的运行电压以缩减*尺寸、重量或增加负载的可用功率。在宽输入功率器件的不断进步下，处在这股潮流最前线的是从V转换到V的应用。

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所有电动汽车(EV)，包括纯电动汽车(BEV)，都使用传统的V铅酸电池来作为无钥匙进入*和警报*的*电源，因为在主牵引电池耗尽时这些*仍要持续运作。除此之外，电池还为安全气囊*、安全带张紧器和仪表板供电，因为若使用不同的电压还需要重新认证，不但费时也不经济。在ICE（内燃机）汽车中，铅酸电池也用来启动发动机。轻型摩托车和摩托车的电池为6伏，大多数汽车是伏，重型卡车通常是伏。可以发现这些是6V的倍数但这并非巧合。在电池的世界里有许多不同的化学类型（即铅酸、锂离子、磷酸铁锂等），而最基本的单元是单电池，可以具有1-4V范围内的浮动开路电压（标称）。因此，将许多电池组合在一起会产生更高的电压并称为电池组（尤其与保护电路组合时），但更常简称为电池。串联电池可以获得所需的输出电压，也可以并联来加大输出电流。铅酸电池的电压为2V，因此串联三个电池将提供6V，六个电池提供V，十二个电池提供V。*车辆和飞机上的铅酸电池使用节电池来提供V*标准电源。锂离子电池的电压为2.4至3V，因此六组锂离子电池可为便携式电钻和其他车间设备提供V典型电池电压。一般来说，重型应用（大电流）通常采用铅酸电池因为重量没有*来得重要，而注重快速充电和轻量化的应用更倾向锂离子化学物质，但电池化学（以及概括的储能）可能比这种过于简化的解释来得更加微妙且「多变」，因此建议参考更详细的信息，可从此RECOM博客[1]开始。虽然电池供电应用最常见的电压是6、和V，但其他的领域越来越将总线电压向上推到和V。下一节将详细介绍会在各种使用案例看到这种趋势的背后原因。既然V电池更常见，为何不继续使用？V的铅酸电池确实比V或V普遍，因此也比电压更高的替代方案来得便宜也更容易取得。电机启动时重型电池可提供数百安培的电流，但由于线束的载流能力有限，最大持续电流被*在A左右，进而将最大可用功率*在1,W上下。如下方的方程所示，功率与电流和电压成正比，但与电阻路径（例如电线）中的电流呈指数比例。

方程1–瓦特定律，其中P为功率，I为电流，V为电压

方程2–欧姆定律，其中V为电压，I为电流，R为电阻当瓦特定律与欧姆定律结合在一起时，电流对功耗的指数效应变得更加明显。在到达端负载之前，电线的电阻会导致功耗和电压降。

方程3–计算功率损耗，其中P为功率，I为电流，R为电阻从中可以得出以下结论：●功率不变的情况下，电压加倍能使电流减半。●将电流减半意味着*仅需一半的电流处理能力，因此减小导体尺寸也能维持相同的功率。●将同一导体中的电流减半会使沿路的电压降减半，从而向端负载提供更高的电压（提高*效率）。●电流减半能让导体长度加倍并维持相同的电压降。●将同一导体中的电流减半能让配电网功耗只有四分之一。虽然世界正迅速转向电动汽车，但内燃机汽车至少在接下来的年内持续投入生产，因此在年以后仍会在大马路上，而在这个期间创新会持续前进。随着电动调整、自适应悬挂等技术的发展，汽车将继续以技术为主以实现在所有道路条件下提供完美的驾驶体验。更复杂的空调控制、机械泵将被电动和涡轮增压器取代，以及即时怠速启停*等，这些都非常耗电而且超出标准V电池的供电能力。ICE和混合动力电动汽车的V电池*能提供5kW功率，但仍被归类为安全特低电压(SELV)，意思是传统的布线绝缘和技师的安全培训足以降低触电风险（在大多数使用情况下，所有低于V的直流电压都可被视为「安全的」）。大型车辆和其他形式的电池供电交通工具也可能有非常大量的电线而导致总重量增加，但应该注意的是电线重量对燃油车和电动汽车来说一样重要。有时候使用高电压的理由是能减少铜用量。将这些重量和成本上的节省，以及使用更高电压电池组实现的节省加在一起，可以在持久度方面发生显着的变化（无论是指燃料还是电池寿命）。这些因素都显现在本文列出实际应用中的价值主张。无论是增加功率处理、缩减*尺寸、提高能效、缩小电线尺寸、支持更长走线，或是可靠性等因素，更高的总线电压都具有相当大的优势。那么V或V电池通常会应用在哪些地方呢？不同类型的电动机都是很好的选择。小型电机，例如手动工具、渔船、高尔夫球车、轮椅或踏板车，往往着重在整个*的尺寸和重量，由于大多是非连接的因此支撑电池和相关功率器件或电源线的重量就会消耗大量的电池电量。在另一端，工业电机和电机驱动*往往是任何行业总能源足迹的最大消费者[2]，因此要强调的是在这个领域还有很多改善空间和提高能源效率的机会。除了电机之外还有多种电气*受益于高电压电池。光伏(PV)就是一个很好的例子，因为太阳能电池阵列可以模块化，像电池一样可以为阵列和应用提供大小合适的能量存储。或V离网方案可以提供足够的峰值功率来为山间小屋、偏远的气象站或定位器基站供电，同时有足够的电池容量在阴天时为关键*供电数天。将上述几种应用融合起来的现象已越来越普遍。更大的船只不仅受益于更高的电池电压，采用PV也会带来更多的好处。同样的概念也适用于休闲车(RV)，由于COVID-疫情，休闲车的销量出现了惊人的大幅增长。使用大量冗余和电池电源的军事和高可靠性应用从V*转换成或V*的情况会越来越普遍。RECOM也提供适合船舶应用的V电池供电交流逆变器，可产生三相VAC，输出功率为1,VA。当电池要为敏感的电子设备或监听电发射器供电时，是否能够提供稳定的稳压电源就变得十分重要。电压调节器必须高效以最大限度地利用存储能量，也要具有较宽的输入电压范围以应对充满电的电池和完全放电的电池的差异，并且在许多情况下，需要具有电流隔离的输出以避免接地环路干扰，或保护设备免受负载突降电压浪涌以及雷击或外部电磁场引起的感应电压瞬变的影响。一般来说，在环境中暴露越多，所需的隔离等级就要越高。更宽的输入电压范围=更宽的应用范围RECOM为板级电源提供多种低成本、超小型的非隔离稳压器如RPM和RPX系列，特别适合具有宽输入电压范围、极高效率和超低待机功耗的电池供电设备。RECOM也提供具有4:1输入电压范围的隔离DC/DC转换器，适用于/V*（9–V）或/V*（–V）。如果需要通用解决方案，RPAE系列采用八分之一砖封装，在9-VDC的输入电压范围提供W稳压隔离输出，涵盖//和V电池组电压。它是隔离DC/DC转换器并带有内部平面变压器，所以还能当作V或V总线稳压器，无论输入电压比输出更高、更低或者一样，都能提供恒压和防短路输出。更高的总线电压和功能丰富的功率器件结合起来可以进一步让更多不同种类的应用受益。计算应用也可以享有上述好处（连接和非连接皆是，即数据中心和笔记本电脑）。举例来说，计算机服务器可能会耗尽备用电池的电量，因此面对一个永远不会下降的高恒定负载，能量存储越靠近负载的位置（无论是物理还是电压水平）对设计优化和减轻能量OPEX就越有利，因为OPEX通常是影响数据中心总拥有成本(TCO)的原因。这可以透过*前端的备用电池单元(BBU)实现，无须转换时间以储能的形式为负载供应重要的备用电源。结论正如V电池提供了通往V解决方案的途径一样，V电池也会为V开辟一条道路。一般来说，将电池整合到更高电压的电池组中应该会减少包装开销并只增加价值主张；而现在V电池正好处在V和V总线之间的最佳位置。就如公用电网一样，几乎所有的大型*都可以在不断被推得更高的配电电压中获得好处。文献[1]RECOM,“Whatisenergystorage?”RECOMBlog,Nov4,,