空调损坏报什么故障码(空调损坏维修)(空调坏了怎样打报告)

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扬子空调故障码是什么呀

扬子空调故障码是室内外通讯故障。

直接原因：当连续一段时间（具体由通信协议决定）室内机没有接收到室外机发送的正确信号或室外机没有接收到室内机发送的正确信号，则产生通信故障并保护停机。

解决方法：

方法1：查看室外板电源指示灯亮，使用万用表测量接线座电源火线与零线N电压是否正常、零线N与通讯线有无直流0~V波动电压，如果有0V或V固定不变直流电压，则室外主板坏。或<5V波动电压，则室内主板坏。

方法2：查看室外板电源指示灯不亮，检查电容、电抗器、及相关线束是否松动、脱落、断裂，使用万用表测量接线座电源火线与零线N电压是否正常，使用万用表测量P（红线）与N之间有无V左右直流电压，如果没有左右直流电压，可能室外主板坏。

方法3：查看室外板电源指示灯闪烁，说明5V芯片通讯工作电压不正常，分别拔下室外电机、压缩机连线来判断它们是否损坏，或更换通信线，如果它们正常，可能室外板损坏。

扩展资料：

通信故障是目前变频机在安装和使用过程中出现最多的故障，与内机、外机以及室内外电源连接线相关，故障点难以判断，给维修带来了较大的难度。

通信机制：首先内机向外机发送联络信号经过室内外连接线传输给外机接收。如果外机接收到该信号后，外机的绿灯常亮（待机状态下红灯常亮），同时外机向内机发送通信。

注意：如果出现故障代码绝大部分是由于内外连线接错，导致主板烧坏，师傅不确定的务必按照电气图进行连接。

1： E0 EEPROM参数故障 2： E1 室外机通信故障 3： E2 过零检测故障 4： E3 室内风机速度失控故障 5： E5 室外温度传感器故障 6： E6 室内温度传感器故障 7： E7 室外直流风机失速故障 8： P0 IPM模块故障 9： P1 电压过高或过低保护 ：P2 压缩机顶部温度保护?。

故障代码是为了方便维修人员更快更准确的判断空调的故障点在哪，就像我们一样，感冒的时候有什么症状，从症状上可以看出到底是什么原因造成的。

空调的故障代码也是一样，每一个代码都代表着一个部件的毛病。

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，差不多，新压缩机就要一千多块钱，三匹的机器氟利昴也得加好几公斤。还要焊接，收点手工费。汽车空调压缩机坏了，换一个的最低价五六百，好的需要两三千块。如果你买好配件，安装的话需要元左右。绝大多数空调压缩机损坏之后是没法维修的。因为绝大多数空调压缩机都是封闭式的，如果里面的电机故障或者是卡缸，要维修的话只有把压缩机外壳拆开，压缩机损坏之后只能更换新的压缩机。冷空调系统的“动力源”为压缩机，这台机器的作用可理解为驱动制冷剂的流动运转。制冷剂是一种沸点极低化学物质，在常温下也会蒸发为气态；空调制冷的原因是利用制冷剂的两次形态转换，活塞式压缩机的用途非常广泛。 它可以压缩空气，也可以压缩气体，几乎不需要作任何改动。 活塞式压缩机是唯一一种能够将空气和气体压缩至高压，以适合 诸如呼吸空气压缩机 等用途的设计。汽车空调压缩机的工作原理：利用发动机的转动，由连接皮带带动压缩机转动，来抽吸车内蒸发器（在车内前端底部）的气态制冷剂，进行压缩(减小气体的体积，提高其温度和压力)后，将它排至车前头的冷凝器（带有散热风扇）中。压缩机最常见的两种，第一种是，开关控制电磁离合器，当离合器吸合时，皮带带动压缩机内部工作，内部工作原理有几种，最常见的是活塞式的。还一种是，内部一直工作，只有一个电磁阀控制雪种的循环。

维修费用会根据你的车内空调压缩机的损坏程度，有所变化，不过大概会在-元左右，如果想要知道具体多少钱，最好还是要去修理店咨询一下。