三菱空调显示c4什么故障 三菱v434国产的吗 (三菱空调显示c4什么意思)

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我们以劲炫ASX2.0L+CVT动力版本为例，这是一套十分成熟的动力总力，三菱4B.0L发动机对很多人来说都非常熟悉，其最大功率马力，最大扭矩牛·米，参数不算抢眼，但也在同排量自吸发动机的主流级别，CVT变速箱，可模拟6速运动模式，以平稳和顺畅为特点，但这*力组合，并不会带来太多的惊喜和*，因为车型本身也不是这个定位。在这*力下，劲炫ASX开起的感觉就一个：舒服。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺，虽然没有太多的*，但动力并不弱，任何时候，发动机都表现的不急不躁，持续线性的释放动力推动车辆前行，而且没有涡轮加持，发动机也没什么突如其来的爆发点可言，超车时，更强的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格，前面会有一些旷量，往深了才动力会跟上，这样的调校开起来比较好控制，但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶，那样会比较着急。CVT变速箱也是平稳的调校，与发动机配合默契，平顺性极好，日常巡航转速保持在-rpm左右，想要加速时候它会持续将转速保持在rpm以上，因为少了换挡的步骤，所以不会有太明显的冲击力，也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。另外，这台CVT变速箱还带有运动模式，能够模拟6速变速箱的工作状态，这时会稍稍增加一些驾驶的参与度。总得来看，这种舒适的驾驶感受很适合家用车，这台劲炫做的不错。劲炫ASX前后都使用了*悬架，这令它有了个不错的底子，而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的，劲炫ASX的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性，整体性也不错。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动，显得不是特别沉稳。不过，电动助力转向就表现得差强人意了，虽然是SUV，但手感也太过于模糊了，整个助力阻尼的大小也不太相同，转向掉头时心里会有点没底，如果能增加一些质感就好了。另外，方向盘起初的旷量也比较大，并线时候需要更注意一些。总的来看，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的*不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。三菱v国产的吗不是。三菱V属于进口美版，车型叫做蒙特罗V也叫美规蒙特罗。蒙特罗和帕杰罗V的区别在于V用的是气门3.0升6G引擎，帕杰罗V用的是气门3.0升6G引擎。（早期也有气门的）V后悬挂用的是螺旋弹簧而不是V的钢板弹簧，V是四轮碟刹而V后轮是鼓刹。另外它的配置要高一些，双安全气囊，而且没有手动档，因为美国人不喜欢手动档。V配备有SELECT4WD超选四驱分动*，共有2H4H4HLC4LLC四个档位，并可在千米每小时的车速内*切换2驱和4驱。

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