凯歌4B20A型汽车音响FM或FM波段立体声收音有时收不到台 (凯歌4pl1)

凯歌4BA型汽车音响FM或FM波段立体声收音有时收不到台凯歌4B型收音、放音、扩音三用汽车音响，AM波段收音及磁带放音功能均正常，FM或FM波段立体声收音有时收不到台，有时收台又很正常。这种现象出现时无规律，时好时坏。分析思路：凯歌4BA是一种集收音、放音和扩音为一体的汽车音响。AM波段收音及磁带放音正常，说明收音、放音的共用电路是正常的，FM或FM波段立体声收音异常，说明故障仅出在与FM或FM波段立体声收音有关的电路中。同时，由于FM/FM波段的转换是通过转换AM或FM波段收音电路的工作电源来实现的，如果提供给FM或FM波段立体声收音电路的电源*，有无必然会导致FM/FM立体声电路*。该机FM/FM立体声收音电路由FM波段收音头、FM预中频放大电路（由VT管为主构成）、FM中频放大电路（由IC、LA集成电路为主构成），立体声*集成电路IC（LA）等组成，相关电路如图1所示。由于AM/FM波段的工作电源转换是由SA2开关来实现的。检修时，可从该开关接触是否良好人手查起。检修思路：1．接触AM/FM波段转换开关该机AM/FM波段转换由SA2开关来完成，是通过改变AM/FM波段收音电路的供电来实现的。打开铁盖壳，在不通电情况下，测量AM/FM波段转换开关触点接触良好；通电故障出现时，测量IC（LA）脚电压为0V（LA集成电路各引脚功能及实测数据见表1），但测IC①脚电压为9.5V左右，基本正常。由此怀疑FM中放电路的供电电路有问题。2．接触FM中放供电电路（1）该机FM中放电路以集成电路LA为主构成，其脚为工作电源输入端，该脚外接的L、R、C、C即为供电去耦电路。由于这部分电路元件不多，先对这几只元件进行直观检查，未发现有明显的接触*等需脱焊点。（2）通电，在故障出现时，测量C电容两端的直流电压为.5V左右，基本正常，但测IC脚上电压为0V。怀疑该脚与外接电路接触不好。（3）用电烙铁将IC脚上的焊点加适当焊锡重新熔化一次，待其*后，FM或FM波段立体声收音一直正常、稳定，故障机修到这里，终于修好值得探讨。。维修总结：中频信号从LA的①、②脚输入至IC内电路中的差分电路。然后，一部分经6级差分放大器放大后送至正交限幅器。限幅器输出的一路信号输入到正交检波（鉴频）器；另一路信号从LA的⑨脚输出，该信号经由⑨、、脚外接L、T、R组成的带通滤波器，相移°后又从⑧脚送回IC内的正交检波（鉴频）器。这样，正交检波器中的差分乘法器两路输入的信号相差°，相乘后送入音频静噪放大器进行放大，放大后的信号从⑧脚输出，通过C、C电容耦合后输入至立体声*电路LA的②脚。当正交检波器中输入的两路信号不满足相移°时，检波器就有信号输出，该信号被送至AFC钳位放大电路进行放大以后，从⑦脚输出，作为AFC控制电压。该电压经由R、R组成的分压电路分压，C电容滤波后加至调频头组件的①脚，即加至调谐器内FM本振调谐回路的变容二极管上，用以控制本振电路的振荡频率，以使FM中频锁定在.7MHz，从而达到自动频率控制之目的。L、T为移相网络元件，调整其磁心，可以调整相移。该电路决定了鉴频曲线的形状与幅度。Rl为阻尼电阻，用以决定移相回路的Q值，以保证电路有一定的带宽。C、R、C、C为滤波电路。在集成块LA的内电路中，音频静噪放大器的增益受到⑥脚输入的静噪控制电流的控制，而且放大器的增益随着控制电流的增加而下降。但当控制电流达到μA以上时，放大器的增益也就不再下降。此时的增益称之为静噪放大器的增益下限。这个增益下限值由LAI⑤脚与地之间所接的R的电阻值来决定。R的电阻值越大，放大器的增益下限就越小；反之，则增益下限就越大。LA脚内连接AGC驱动器，外接可调电阻RP，调整RP的值，就可以改变IC内AGC电路的负反馈量。RP电阻值越小，负反馈就越强；反之，则越弱。另外，中频信号在LA集成电路内部经6级差分放大电路放大后经电平检波后从脚输出。该脚本来作为指示灯控制信号输出端，但本机该信号经VD二极管、R电阻、RP可调电阻器加至立体声*集成电路IC（LA）的⑦、⑧脚（后者经过R电阻），作为立体声解调时切割控制盒立体声噪声控制信号。立体声的分离度性能指示与该电路的工作状态有着密切的关系。LA集成电路③脚与地间所接的C为交流旁路电容，以使其交流接地。LA集成电路脚外接的L、R为供电引人电路，它们与C共同组成脚供电去耦网络，C为旁路电容器。故障主要是由于IC脚与其外接电路接触*。当其与外电路间接触不上时，由于IC无供电电压而无法工作，致使FM预中放电路送来的FM或FM波段立体声收音信号在此处阻断，无信号输出，故而使左、右声道中无信号输出；当脚与外电路接触上时，IC供电正常，故FM或FM波段立体声收音也就恢复正常。由于脚接触*是随机的，从而造成了上述无规律的时好时坏现象。