关于汽车调光的LED灯 (关于汽车调光的论文)
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图1:驱动汽车照明LED的典型架构的框图。汽车LED前大灯和尾灯*调光中的一些关键考虑因素包括:带PWM的LED驱动器:如图1所示,LED驱动器,即向LED提供电流的电子电路,从定时器电路接收脉宽调制(PWM)信号。该PWM信号的占空比控制由LED驱动器驱动的平均电流,而平均电流又控制LED光源的亮度。因此,当驾驶员刹车时,来自LED的光变亮,而仅提示周围车辆和行人时,则光被调暗。电子设计工程师通常使用TI的定时器集成电路(IC)生成PWM信号,该定时器集成电路(IC)广泛用于汽车、工业和其它很多行业。占空比精度:基于定时器的PWM信号的缺点是占空比的精度不足。影响占空比的定时器IC参数在不同的IC上会各不相同;这意味着即使设计中的每个组件值都相同,一个IC定时器产生的占空比与另一个IC产生的占空比也可能会不同。而在汽车中,这就意味着左右两侧的尾灯亮度可能不同。解决这个问题的方法之一,是用以晶体为时钟源的微*代替IC,从而生成精确的占空比PWM信号。但是,这个解决方案需要使用更多的昂贵部件和更复杂的软件编程。另一种方法是在制造过程中校准尾灯的亮度。但是,这种方法要求电子设备支持校准,因而所需的生产时间更长,也会提高整体的产品成本。反馈:第三种可能性是使用反馈。图2描述了这一方法。原理很简单:将PWM占空比与精确参考值进行比较,然后相应地调整定时器的电路输出。这种方法*作简单而且成本效益较高。图2:框图中添加了反馈,用于提高TI定时器电路生成的PWM信号的精度。我相信您会一定会问:这种方法有效吗?答案是肯定的!汽车照明的精密PWM调光LED驱动器参考设计中包含有相关的设计细节和测试结果。(来源:中电网)标签: 关于汽车调光的论文
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