关于汽车调光的LED灯 (关于汽车调光的论文)

{本文由家电维修技术小编收集整理资料}和家用照明一样，汽车的外部照明之前也多采用白炽灯。随着发光二极管（LED）灯在家庭中的使用日益普遍，它在汽车市场也逐渐受到追捧。LED汽车尾灯和刹车灯便是一个例证。设计人员经常使用一组共享的LED串作为这两种车灯的光源。当驾驶员刹车时，刹车灯变亮，而尾灯则变暗。这一功能是设计人员通过驱动LED光源的电子设备中的调光功能实现的。夜间驾驶时，您可能很少会想到汽车的前大灯和尾灯，而我对这些照明*中的很多设计元素却非常着迷：车身造型师设计出令人赞叹的前大灯和尾灯轮廓和外形，激发消费者的购买*政府监管机构关注光束的形状和亮度*架构师决定光源和功能光学工程师开发了反光碗和玻璃特性机械工程师选择材料并设计光源的物理结构电气工程师设计电路为光源供电并与车载电子设备通讯。鉴于灯光设计中涉及的众多学科，最终产品的开发过程也便自然而然地会有很多的设计选择。今天，我想谈谈其中的LED灯。LED灯和家用照明一样，汽车的外部照明之前也多采用白炽灯。随着发光二极管（LED）灯在家庭中的使用日益普遍，它在汽车市场也逐渐受到追捧。LED汽车尾灯和刹车灯便是一个例证。设计人员经常使用一组共享的LED串作为这两种车灯的光源。当驾驶员刹车时，刹车灯变亮，而尾灯则变暗。这一功能是设计人员通过驱动LED光源的电子设备中的调光功能实现的。图1所示为驱动LED前大灯和尾灯的电子元件的框图。

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图1：驱动汽车照明LED的典型架构的框图。汽车LED前大灯和尾灯*调光中的一些关键考虑因素包括：带PWM的LED驱动器：如图1所示，LED驱动器，即向LED提供电流的电子电路，从定时器电路接收脉宽调制（PWM）信号。该PWM信号的占空比控制由LED驱动器驱动的平均电流，而平均电流又控制LED光源的亮度。因此，当驾驶员刹车时，来自LED的光变亮，而仅提示周围车辆和行人时，则光被调暗。电子设计工程师通常使用TI的定时器集成电路（IC）生成PWM信号，该定时器集成电路（IC）广泛用于汽车、工业和其它很多行业。占空比精度：基于定时器的PWM信号的缺点是占空比的精度不足。影响占空比的定时器IC参数在不同的IC上会各不相同；这意味着即使设计中的每个组件值都相同，一个IC定时器产生的占空比与另一个IC产生的占空比也可能会不同。而在汽车中，这就意味着左右两侧的尾灯亮度可能不同。解决这个问题的方法之一，是用以晶体为时钟源的微*代替IC，从而生成精确的占空比PWM信号。但是，这个解决方案需要使用更多的昂贵部件和更复杂的软件编程。另一种方法是在制造过程中校准尾灯的亮度。但是，这种方法要求电子设备支持校准，因而所需的生产时间更长，也会提高整体的产品成本。反馈：第三种可能性是使用反馈。图2描述了这一方法。原理很简单：将PWM占空比与精确参考值进行比较，然后相应地调整定时器的电路输出。这种方法*作简单而且成本效益较高。

图2：框图中添加了反馈，用于提高TI定时器电路生成的PWM信号的精度。我相信您会一定会问：这种方法有效吗？答案是肯定的！汽车照明的精密PWM调光LED驱动器参考设计中包含有相关的设计细节和测试结果。（来源：中电网）