高级驾驶辅助系统解决方案系列介绍—数字摄像头 (高级智能辅驾系统)

{本文由家电维修技术小编收集整理资料}近年来，随着人们对驾驶安全水平需求的不断提高，高级驾驶辅助*（ADAS）相关技术的不断成熟，伴随着ADAS市场高速发展，*头的需求也更加旺盛。其应用场景也是非常多的，主要是以下几个应用场景：●倒车后视*头●环视*头●前向*头●电子后视镜或流媒体后视镜●防疲劳驾驶DMS●行程记录仪数字*头，主要有玻璃透镜、CMOS传感器、图像信号处理器（*P）、电源管理、串行器、微处理器器等功能单元构成，如下图一所示。但是电池保护单元一般都是在解串单元那边。同时因为数字*头体积非常小，选型过程中尽量需要考虑小体积、高效率的器件。

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图1-数字*头功能框架图TI针对数字*头，有一些完整参考设计，如TIDA-就是汽车用兆*头模组的参考设计。设计相关的原理图、PCB文件和BOM都是在TI官网公开。也借这个参考介绍一下数字*头模组主要功能。

图二–TIDA-设计实物图汽车1MP*头模组参考设计利用CMOS成像在FPD_LINKⅢ上提供多种未压缩的*格式，支持8位和位YUV。FPD_LINKⅢ串化器技术可以通过同轴电缆传输*数据，双向控制信号和电源。输入电压范围是4~V。下图是此参考设计的*框图，利用加串器DSUBA-Q1、宽电压输入电压降压器LM-Q1、低输入电压降压器TPS-Q1、LDOLP-Q1和ON的传感器及图像信号处理器（*P）。

图三–TIDA-设计*框图从*功能框图可以看出，在此应用上主要有以下几大产品部分：1.宽输入电压的降压器：把PoC传过来DC电压降为3.3V，供后级电源用，在现实使用，PoC上的电压有很大差别，从7~V都可以1)、商用车的V电池电压，设计中直接利用电池电压给到PoC；2）、乘用车V电池电压*；3)在解串单元那边就对电池电压进行稳压，有升有降，如乘用车，有的利用升降压稳在V，有的也把电压降到9V等。因为*O测试要求，V电压输入会要求耐压V，V电压输入会要求耐压V。针对性介绍几款TI的同步降压稳压器产品：●LM-Q1:○宽运行输入电压范围：3.V至V（瞬态电压最高达V）○最大电流负载：mA(LM-Q1)，mA(LM-Q1)○提供扩展频谱选项○2.1MHz固定开关频率○具有可湿性侧面的引脚3mmx3mm小外形尺寸无引线(SON)●TPS-Q1(New):○输入电压范围：4V至V○最大电流负载：mA○2.1MHz开关频率○SOT--6封装2.mm×1.mm○集成同步整流，内置补偿功能，便于使用●LMR-Q1(New):(这个是针对V乘用车电压，耐压要求高达V)○输入电压范围：4.2V至V○最大电流负载：LMR-Q1(mA)LMR-Q1(1.5A)○KHz,2.1MHz开关频率可选○扩频调频功能○2.mmx3.mmVQFN-HR()○HotRod™封装可以实现低EMI和最少的开关节点振铃●TPS-Q1:(用于前端已经带稳压功能的电路)○输入电压范围：3V至V○最大电流负载：mA○开关频率典型值高达2.MHz○2×2mmWSON-8封装2.低输入电压的降压器：(主要是供电压给串化器和*P)●TPS-Q1:○输入电压范围：2V至6V○最大电流负载：mA○开关频率典型值高达2.MHz○2x2mmSON/TSOT●TPS-Q1:○输入电压范围：2V至6V○最大电流负载：mA○开关频率典型值高达2.MHz○2x2mmTSOT-.低噪声的LDO：●LP-Q1:○输入电压范围：2.2V至5.5V○输出电流：mA○电源抑制比(PSRR)：1kHz频率时为Db○无需噪声旁路电容1.mmx1.mmX2SON封装●TLV-Q1:○输入电压范围：2V至5.5V○输出电流：mA○高电源抑制比(PSRR)：频率1kHz时为Db○1.mm×1.mmWSON封装●TLV-Q1:(双路LDO可以同时替换LDO和低压降压稳压器)○输入电压范围：2V至5.5V○输出电流：mA（双路合计最大值）○高电源抑制比(PSRR)：频率1kHz时为Db○1.5mm×1.5mmSON-6封装4.加串器●DSUBA-Q1:○MHz至MHz输入像素时钟支持○可编程数据有效载荷：○位有效载荷，高达MHz○位有效载荷，高达MHz●DSUB-Q1:(相比参考设计的DSUBA-Q1,更推荐更高的并行时钟的DSUB-Q1)○支持.5MHz至MHz输入像素时钟○可编程数据有效载荷○位有效载荷，高达MHz○位有效载荷，高达MHz○5.mm×5.mmWQFN○能够驱动长达m的同轴或*双绞线(STP)电缆●DSUB-Q1:(MIPICSI)（对应参考设计TIDA-）○4.Gbps级串行器支持高速传感器包括全高清p2MPfps和4MPfps成像器○符合D-PHYv1.2和CSI-2v1.3标准的*接口○多达4条数据通道，每通道速率为Mbps○支持多达四个虚拟通道○小型5mm×5mmVQFN封装○1.8V单电源○支持单端同轴或*双绞线(STP)电缆在实际的产品设计中，还要需要ESD防护，电压稳定性监控，来保证传感器、图像信号处理器和加串器的稳定工作，还会额外加上ESD保护器件在差分线和电压监控在3.3V*上。对此我们的推荐是TI如下器件：1.ESD管●TPD2E:适用于高速数据接口的低电容、2通道+/-kVESD保护阵列2.电压监测芯片●TPS-Q1:具有低电平有效推挽复位功能的汽车小尺寸3引脚电压*○2.mm×1.mmSOT-(3)封装○2.5V,3V,3.3V,5V电压监控○ms上电延迟更多参考设计：1.TIDA-：万像素汽车*头模块参考设计采用POLPMIC、FPD-LINKIII、监测器2.TIDA-：采用/不采用MIPICSI-2、PMIC、FPD-LinkIII*接*术的汽车类万像素*头模块参考设计3.TIDA-：针对解决方案尺寸和低噪声进行了优化的汽车ADAS*头电源参考设计更多资源烦请访问TI官网获取更多信息。参考文献：1.TIDA-:采用YUV输出、FPD-LinkIII和同轴电缆供电技术的汽车类万像素*头模块参考设计2.低噪声CMOS*头供电参考3.不具有处理功能的*头模块