有关混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的三个问题 (混合动力汽车的典型代表)

{本文由家电维修技术小编收集整理资料}锂电池的*越来越经济实惠，能量密度越来越高，能够驱动混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）行驶更远的距离。借助这些改进，汽车设计工程师现在可将注意力转向通过减小电池管理*（BMS）的尺寸和重量来进一步提高效率。

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传统的有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组，制造工艺繁琐，需要经常维护，且维修难度高。*BMS技术的发展有望解决上述难题，该技术采用监听芯片组与电池监测器协同工作，可将电压和温度数据从每个电池单元传递到*中的主微*。固有电缆和线束量的减少降低了车辆的重量并节省了成本。图1所示为监听BMS架构的示例。

图1：TI的*BMS架构如果您正在探索转换为监听BMS架构的可行性，请思考以下三个关键问题：Q它是否可靠？A尽管监听通信已在各类应用中替代了电缆，但是要考虑的一个关键点是*链路和网络的可靠性。您可使用数据包错误率以及在发送器和*之间成功发送消息的概率来量化可靠性。此概率应为.％，数据包错误率为0.%。Q*BMS对乘客、机械师和财产安全吗？A*BMS应该准确监测状况并在检测到危险事件时快速、可靠和安全地作出响应，以减轻危险或*。理想情况下，该*应满足汽车安全完整性D级的要求，这是国际标准化组织道路车辆标准所定义的最高功能安全目标。Q它是否安全？A如果有人试图篡改车辆的电池*，监听BMS是否可以工作？查找使用加密加速器等具有密钥交换和刷新机制、消息完整性检查和调试安全性等安全驱动工具提供加密消息的*。Q附加题！有线或*BMS哪个功能更佳？A这是一个棘手的问题，因为有线或*BMS可能都适合您的设计，具体取决于您的汽车架构和设计目标。表1比较了有线和监听*之间的主要区别。有关混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的三个问题 (混合动力汽车的典型代表)

表1：有线BMS和监听BMS的比较虽然有线电池管理*久经考验，真实可靠，不会很快淘汰；但是，*BMS是未来发展趋势。据StrategyAnalytics预测，到年将有万辆电动汽车上路行驶，而*BMS为提高汽车的效率和可靠性提供了很有前景的方法——这些优势吸引了原始设备制造商和消费者。（DanTorres是本篇技术文章的合著者。）推荐阅读：伺服电机的单电缆连接技术在多轴伺服控制*中实现同步精密运动新能源电机开关磁阻电机原理ESD二极管用于电压箝位能量采集功率转换的新进展要采购电缆么，点这里了解一下*!上一篇：漏磁通的功率电感器选型指南下一篇：聚焦新基建，贸泽电子技术创新主题周正式启动！特别推荐MP：电表PMIC界新来的“五好学生”氮化镓器件在D类音频功放中的应用及优势如何通过使用外部电路扩展低边电流检测并提高DRV的检测精度SiCMOSFET的设计挑战——如何平衡性能与可靠性集成式光学*如何满足床旁检测仪器的未来需求技术文章更多>>“解剖”便携式医疗设备，看看里面都有啥？如何满足各种环境下汽车USB充电端口要求？电感饱和与开关电源之间的密切关系，这篇文章讲透了！（下）使用UWB技术的卓越汽车中科融合刘欣：从MEMS微振镜芯片入手，全栈式解决3D机器视觉挑战

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