TI新能源汽车多合一动力总成系统解决方案，助您快速实现轻量、高效、降本 (新能源车一般价格多少)

{本文由家电维修技术小编收集整理资料}当汽车应用程序可以用更少的零件完成更多的工作时，就可以在减少重量和成本的同时提高可靠性，这就是将电动汽车（EV）和混合电动汽车（HEV）设计与多合一动力总成*相整合的思路。什么是多合一动力总成组合架构？多合一动力总成组合架构多合一动力总成*整合了诸如车载充电器（OBC）、高电压DC/DC（HVDCDC）、逆变器和配电单元（PDU）等动力*终端器件。如图1所示，可在机械、控制或动力*级别应用整合。

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图1：电动汽车标准架构概述为什么多合一多合一动力总成*最适合HEV/EV？多合一动力总成*能够实现：●提高功率密度。●增加可靠性。●优化成本。●具有标准化和模块化能力，设计和组装更简易。当前市场上的多合一动力总成*应用有多种不同的方法来实现多合一动力总成*，但是图2概述了四种最常见的方法（以车载充电器和高电压DC/DC组合框为例），以便在组合动力*、控制电路和机械时实现高功率密度。选项包括：带有**的选项1；人气逐渐降低。选项2可以分为两个步骤：●共享DC/DC转换器和车载充电器的机械外壳，但拆分*的**。●共享外壳和**（最常见的选择）。具有控制级整合的选项3当前正发展到选项4。选项4具有最佳的成本优势，因为电源电路中的电源开关和磁性元件较少，但是它的控制算法也最为复杂。

图2：OBC和DC/DC多合一动力总成*的四个最常见选项表1概述了当今市场上的多合一动力总成*。

表1：三个成功实现的多合一动力总成*动力*组合框图图3描绘了一个动力*框图。该框图实现了具有电源开关共享和磁性整合功能的多合一动力总成*。

图3：多合一动力总成*中的电源开关和电磁共享如图3所示，OBC和高电压DC/DC转换器都连接到高电压电池，因此车载充电器和高电压DC/DC的全桥额定电压相同，使得车载充电器和高电压DC/DC的全桥共享电源开关成为可能。此外，将图3所示将两个变压器整合在一起即可实现磁性整合。由于它们在高电压侧具有相同的额定电压，因此最终可能成为三端变压器。提升性能图4所示为如何内置降压转换器以帮助改善低电压输出的性能。

图4：改善低电压输出的性能当此组合拓扑在高电压电池充电条件下工作时，高电压输出将得到精确控制。但是，由于变压器的两个端子耦合在一起，因此低电压输出的性能将受限。一种改善低电压输出性能的简易方法是添加一个内置降压转换器，但该方法需要权衡额外成本。共享组件如同OBC和高电压DC/DC整合一样，车载充电器和三个半桥中的功率因数校正级的额定电压非常接近。如图5所示，即能实现与两个终端器件组件共享的三个半桥共享电源开关，可以降低成本并提高功率密度。

图5：在组合框设计*享组件由于电机中通常有三个绕组，因此也可通过在OBC*享绕组作为功率因数校正电感器来实现磁性整合，这也有助于降低设计成本并提高功率密度。结论从低级机械整合到高级电子整合，一直在不断发展。*复杂度将随着整合级别的提高而增加。但是每个多合一动力总成*变型都会有不同的设计挑战，包括：●需要仔细设计磁性整合以达到最佳性能。●对于整合*，控制算法将更加复杂。●设计高效的**，以散发较小*中的所有热量。●灵活性是多合一动力总成*的关键。多样化的选项为用户提供了在任意级别上探索设计的机会。其他资源●效率为.6%、6.6kW图腾柱PFCHEV/EV车载充电器参考设计。●双向CLLLC谐振、双有源电桥（DAB）HEV/EV车载充电器参考设计。推荐阅读：一种C系列芯片的RAM在线诊断实现方法专业音频应用中生成负电源轨的方案工程师福利！Digi-Key联手柴火x.factory在中国社区推广Arduino基础认证答案监听水质监测*稳定可靠和高能效的工业驱动方案要采购开关么，点这里了解一下*!上一篇：一种C系列芯片的RAM在线诊断实现方法下一篇：详解超低功耗MCU＋BLE解决方案特别推荐MP：电表PMIC界新来的“五好学生”氮化镓器件在D类音频功放中的应用及优势如何通过使用外部电路扩展低边电流检测并提高DRV的检测精度SiCMOSFET的设计挑战——如何平衡性能与可靠性集成式光学*如何满足床旁检测仪器的未来需求技术文章更多>>“解剖”便携式医疗设备，看看里面都有啥？如何满足各种环境下汽车USB充电端口要求？电感饱和与开关电源之间的密切关系，这篇文章讲透了！（下）使用UWB技术的卓越汽车中科融合刘欣：从MEMS微振镜芯片入手，全栈式解决3D机器视觉挑战

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