锂电池“屠杀”铅蓄电池！低速车江湖再起“腥风血雨”！ (锂电池猫腻)

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　　日前，国标《四轮低速电动车——技术条件（草案）》（以下简称“草案”）被媒体曝光，国标对四轮低速电动车的生产技术进行了规范限定，其中涉及车辆动力电池诸多细节。　　此次草案对低速电动车尺寸、车速、整车整备质量、安全要求、动力性要求等方面做出明确要求。草案将低速电动车尺寸*到：长度不大于mm，宽度不大于mm，高度不超过mm；在车速方面，草案将低速电动车最大车速从小于KM/H，调整至小于KM/H，大于KM/H；在碰撞指标方面，草案在《监控电动车技术条件》（年版）的基础上追加了GB标准，调整幅度较大。　　在动力蓄电池方面草案规定，动力蓄电池在安全性上符合GB/T、GB/T.3的要求，并要求配备电池管理*；电性能应符合GB/T的要求；循环寿命符合GB/T的要求；*比能量密度不应低于Wh/kg。而在整车整备质量方面，要求整车整备质量不超过kg，而动力蓄电池*质量不大于整车整备质量的%。　　由此推算现在铅酸蓄电池基本要告别四轮低速电动车上动力*了。中国汽车工程学会数据显示，年中国低速电动车市场销量在万辆到万辆之间。如果这份草案落地，四轮低速电动车市场将迎来翻天覆地的变动，动力电池产业将再迎新拐点。