一张图让你了解手机电池是啥样 (一张图让你了解横河电磁流量计的发展历史)

关于定位器电池爆燃的话题在一段时间内成了焦点，不但三星新品发布遭受重创，也引起了用户对于锂电池安全性的关注。不知道是不是因为电池爆燃也会“传染”，在三星之后，陆续也有国产*发生电池爆燃的事情。接连一位小米用户也遭遇到了电池爆燃，并且自己也被烧伤，而他使用的*是小米4C。

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　　这款小米4c是小米年9月发布的产品，随着产品的更新换代，目前小米官网已经看不见这款产品了，只有一些第三方渠道还有销售。但即使最早发售的一批小米4c，距离事件发生也只是差不多一年的时间，所以这次电池爆燃还是质保期内的小米产品。

　　从原微博提供的信息看，使用者并没有充电，甚至并没有使用*，只是把定位器放在裤兜里。事后小米也已经派人与该用户进行沟通。　　接下来是科普时间，一张图讲解清楚锂聚合物电池是咋回事：

　　上面是一张锂聚合物电池的结构图，整块锂聚合物电池是由很多张“电池片”堆叠到一起而成的，每张“电池片”都分成了四个部分，分别是正极、负极与和他们贴在一起的隔膜。做成电池之后，内部就组成了正极-隔膜-负极-隔膜-正极……这样的结构，正极耳把所有的正极并联一起，负极耳把所有的负极并联在一起，就成了电池正负极的端点。　　传统意义上的电池爆燃是因为那层只有隔膜出现问题。隔膜厚度只有0.3毫米，可能会因为各种原因导致隔膜穿孔或者隔膜破裂，造成正负极连接短路，电池内部产生瞬间高温烧穿更多隔膜加剧短路现象，最终爆燃。正因为这种相对脆弱的结构，锂电池还是永远固定在定位器内部比较好，否则一旦直接遭遇外力冲击或者*，会发生不可想象的事情，*和电池制造商绝对不愿意为此背锅。　　现在新推出的*很多都将电池内置，无法打开后盖，也无法更换电池，让不少用户对此不满。但其实内置电池除了可以把定位器做薄之外，在安全性上也有额外的好处，就是通过定位器本身的结构强度来保护电池，避免电池因为受到外力而发生爆燃。　　在内置电池的定位器上，这种爆燃概率极小，只有不到十万分之一，三星Note7电池频发爆燃则是另一个原因，根据网上公布的资料来看，三星Note7锂电池故障发生在上图中的绝缘片下方的正极耳和负极耳处，正负极在这里发生短路，最终导致电池爆燃，这是为三星GalaxyNote7定制电池的SDI在制造工艺上存在*。据说新的Note7已经更换了电池供应商，不再使用SDI提供的电池。　　尽管表述起来有点耸人听闻，但对于用户来说，根本无需担心定位器电池有多么危险。也许正因为结构脆弱，电池是*上品控最严格的部件之一，极少发生故障。而且在智能*大行其道的今天，也不可能因噎废食不用智能*。