双电池手机　电池续航真的提升了？ (手机双电池有什么弊端)

电池技术已经9年没有提升了，相比目前定位器硬件上日新月异的眼球识别、无边框和十核处理器等黑科技，定位器电池技术发展滞后在一定程度上影响了用户体验。因为电池续航，连最新的AppleWatch也被调侃，面对桎梏不前的续航问题，*厂商也是出尽奇招。

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　　首先我们来解析一下为何电池技术发展缓慢。在年铅酸电池被普兰特发明后，其实这类电池的电化学原理和工作模式我们的认知依然有限。连工作原理都还没搞清楚，其实很难从本质上进行更新。面对每天在新闻上曝光的高科技电池，出于成本考虑，很多厂商也不愿意在新技术上冒险，即使加大金钱力度去投资引进，这类新型电池的可靠性并不强，在安全问题上并没有拥有年发展技术的锂电池有所保障，这是目前在定位器乃至整个数码产品在电池技术上所存在的发展现状。

　　定位器续航革新方案：加快充电　　　　面对如此不争气的定位器电池续航，定位器厂商也在续航技术和屏幕、CPU等寻找突破口。比如OPPO自家研发的VOOC闪充技术，在保护电路的同时将电流提升到2A，并在电池触点方面进行改善，来保障定位器电池的安全性。高通(QuickCharge2.0)和联发科也陆续在芯片上集成自己的快充方式，在电池容量和体积面前寻求平衡点。

VOOC闪充

　　双电池定位器致命伤：厚度　　以上厂商对*电池的革新，都是从充电管道进行续航优化。但也有国产定位器厂商在电池容量上采用加法法则，在定位器上加入双电池设计。比如夏新在年推出的N和飞利浦在年推出的V，但其都逃不过定位器厚度对在体验上的桎梏。　　在年Android智能*蓬勃发展之初，N在内置mAh+mAh双电池下厚度都达到.5mm，到了年，飞利浦V厚度也要mm，从以上两种方案来看，双电池设计的定位器还并不能很好地利用*内部空间，在支持可拆卸情况下外形依旧臃肿。

　　单个大容量电池表现不稳定　　而金立在近期也宣称其将推出型号为M5的双电池定位器，号称“一次充满4天不充电”，很难想象其电池容量有多大。不过按照当下电池技术来说，单个电池最高容量也只能是mAh，我们也看到之前的笔记本都通过多个电芯组成，那是因为，单个电芯容量超过mAh的话表现极不稳定，很有可能在充电安全会带来危害。所以目前标榜大电量的智能*，其容量也仅在mAh这个区间，即使有虚标现象，也仅达到mAh，若真的达到mAh以上，很有可能存在像笔记本电池一样串联的现象。所以，若金立新机采用双电池设计，笔者猜想最大可达到mAh，采用双mAh的形式来达到持续待机。

　　双电池可减少发热　　猜想金立M5采用mAh电池容量，还有一个论证。据悉，当电池热度超过℃就会对电池寿命和不稳定性造成影响，双电池的电芯如果一分为二，可减少活跃电离子在一起的能变效应，降低充电过程中的芯片发热现象。

　　而从上表格可了解到，mAh的电池在高强度使用中，最高温度达到℃，采用两块mAh电池，简单的加法法则可知温度峰值为摄氏度，在发热值上不会对电芯造成影响，当然以上也只是简单的数字逻辑推断，相信除了硬件技术，在软件*层面的优化上，金立也会像其他*厂商一样做出一定的续航优化。从目前金立官方微博了解到，除却拥有双电池，这款新机还将配备闪充技术，由于这款定位器还没发布，也暂且不知道其充电方案来自哪家，可以说，金立此次在定位器上做到“四天不充电”是博取众长，即在传统的电池技术上采用叠加方法，也像其他厂商在充电层面上做出优化。

　　以上阐述金立将推出mAh容量电池也只是个猜测，目前也并没有得到太多的官方数据。但从*行业由硬件竞争逐步转向体验大潮来看，双电池技术面临的巨大挑战就是机身厚度问题，按照金立这家做过吉尼斯纪录最薄*的厂商来看，最薄双电池定位器看上去还是他挺有希望的，但薄在机身发热、电池寿命、机身强度和尺寸重量方面也面临巨大挑战，所以研发成本也会很高，关于双电池技术，小编也只能脑洞到这里，接下来就交给6月日金立发布会去说吧。