汽车用音频功率放大器 (汽车音响功率)

一、电路原理：　　音频功率放大器电路如图一所示，双运放大器IC1LM构成前置放大器，它的一半在左声道工作于反相状态，而另一半在右声道工作于同相状态，前置放大器的放大倍数等于1，除了使信号在其中一声道反相外，它还提供功率放大器IC2和IC3集成电路TDA输入端的偏压。为了使功放放大器输出端在电源电压接通后直流电压平稳缓慢增大，消除接通电源瞬间产生的“喀啦”声，在电路中引入了消“喀啦”声电路R6、C5，电源接通时，C5上的电压是缓慢增长的，不会使输出产生“喀啦”声。二极管VD2用于电源断开后电容C5快速放电，稳压管VD1用于功率放大器输出端的直流电压，因而供电回路的波动不会影响声频放音的质量。该电路的另一特点可以工作在普通单通道状态，例如收听语言节目，在这种情况下降低了消耗功率，提高了被放大信号的下限频率。同时用开关SA1断开扬声器BL3及滤波器，而扬声器BL1、BL2经过电容器C、C连接，减弱了低于Hz～Hz频率的信号。BL1、BL2扬声器也经过R、C和R、C连接，使高于Hz频率的信号通过。　　声频功率放大器的参数如下：　　（1）放音频率（-3dB电平）的额定范围为～HZ；　　（2）立体声道的有效功率为5.5W×2；　　（3）低频道的有效功率为W；　　（4）额定输入电压0.V；　　（5）在额定输入电压时谐波系数为0.％；　　（6）电压放大系数为dB；　　（7）静态电流mA～mA；　　（8）电源电压为.7～.4V。　　该声频功率放大器的最大一个特点是它的接通方式，这种接通方法是借助于二个电磁继电器K1和K2在“K”端子当电源加上时二个继电器经电容器C和C并联接通，电容器充电之后继电器绕组经二极管VD3串联接通，这样可以减少流过继电器绕组的消耗电流，改善了功率放大器的温度状况。

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二、元器件选择与安装：　　电感L1自制，利用便携式收音机输出变压器的铁芯，用1.0mm～1.2mm的漆包线绕满骨架。电感L2、L3为空芯线圈，在直径为mm的木模式塑料模上用截面积约1mm2的漆包线绕匝。　　功率放大器的调整首先是确定放大器的静态电流不超过～mA。继电器K1、K2不加电压，其触点K1.1、K2.1用短路线短路，在保险丝FU1处串接一只安培表，测出其静态电流。给继电器K1、K2加上电压（去掉K1.1、K2.1的短路线），接通电压电路工作，K1.1、K2.1触点闭合。开关SA1在图示位置，在放大器的输人端加入音乐信号，选取电阻R、R使低频和中高频网络之间的音量均衡。调节R、R可以改变放大器的放大系数，调节C5可以改变放大器输出端直流电压的增长时间。