采用555定时器设计汽车转速计电路 (555定时器设计)

定时器的功能主要由两个比较器决定。两个比较器的输出电压控制RS触发器和放电管的状态。在电源与地之间加上电压，当5脚悬空时，则电压比较器C1的同相输入端的电压为2VCC/3，C2的反相输入端的电压为VCC/3。若触发输入端TR的电压小于VCC/3，则比较器C2的输出为0，可使RS触发器置1，使输出端OUT=1。如果阈值输入端TH的电压大于2VCC/3，同时TR端的电压大于VCC/3，则C1的输出为0，C2的输出为1，可将RS触发器置0，使输出为0电平。　　图.1是一个汽车引擎（发动机）转速计电路，L是点火线圈，P0是点火配电器触点开关，A是指示转速的uA电流表。构成单稳态触发器电路。

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　　触发P0每次开、闭产生一个脉冲，通过R1和D1箝位限幅，由C1耦合去触发电路。在输出高电平期间，D1反偏截止，由R5及W供给A指示电流，定时过后输出回到低电平，D2将R5提供的电流旁路而不再通过表头A。因此，A的指示电流平均值与P0产生的脉冲旁路成正比，这就可以由A指示引擎的转速rpm（每分钟转速）。对于V-8引擎，配电器触电P0脉冲的重复频率是4倍于引擎转速rpm。这是因为凸轮轴每一次将触点闭合8次，并且引擎转速在配电轴的2倍速率上。　　W用于校准A的转速指示值。电源由R6、D3稳压提供，从而使转速指示值不受V电池电压变化的影响。: