如何让“下电”变得干净利落 (怎么让电量快速下降)
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这3点也对应着3种典型波形,分别命名为R、G、B,它们组成了各种各样的奇怪波形。R类波形图1:R类波形这类波形可以再分成I型和II型:R类I型是由于DC-DC重启造成的,由于输出电压下跌,当降到负载的带载电压时,其电流会突然减小,这时DC-DC的输入端线路感抗上的多余能量无处释放,最终会将输入电压抬起,超过DC-DC芯片工作点之后,DC-DC重新工作,导致下电波形出现回勾,不单调。只要检测SW端有没有Switch,就能判断是否属于此类。图2:R类I型线路寄生感抗此类波形相对比较好处理,通常DC-DC芯片的规格书都会对启动和回差电压做规定。比如MPS公司的MPM-7:图3:MPM-7规格所以我们可以通过以下两种方法,让DC-DC稳稳地刹住车:1.减小输入电压反弹,比如优化输入滤波,减小输入感抗,选择更大容值,更小ESR/L的输入电容,并让输入电容尽量靠近电源芯片端。2.通过合理设置EN上下分压电阻使得输入下跌至UVLO前,关闭EN,彻底打消DC/DC开关Switching重启的念头。R类II型是由于负载突然减小,DC-DC内部输出电感或者输出线路电感存储的多余能量无处释放,最终会将输出电压短时抬高。图4:R类II型线路此类没有更好的解法,只能是靠优化线路,降低线路上的感抗,增大负载端电容来压低反弹。G类波形图5:G类波形它也可以再分为I型和II型:G类I型I型是由于Buck电路下管在下电的时候没有关断,电感电流持续反向造成的,此种情况在空载或轻载时较为常见;为了避免此类问题,通常芯片会在关机时增加过零点检测,判断下管电流反向过0时主动关断下管,通常称为ZCD点,此举能有效阻止关机时产生负向过冲。图6:防止G类I型的负过冲G类II型是由于输出线路寄生感抗造成的,此种情况在重载或者输出短路故障时更易出现。此时我们就需要尽量减小输出线路感抗,增加负载端电容,并使其更靠近负载来减轻症状。图7:降低G类II型线路寄生感抗B类波形图8:重载下的B类波形此类波形经常出现在重载关机时,所以往往会被误认为跟R类波形类似,都是线路感抗造成的。但是,这个反弹出现的时间非常晚,线路感抗的影响通常都是us级的,而对比此类输入电压波形,你会发现第一次关机后,其反弹的速率非常慢,达到ms级,甚至几十ms!此类波形的出现机理跟R类、G类是完全不一样的,其来源于电介质的吸收效应。如果输入电容的放电电流开始很大,突然切到基本为0,电容器中的电介质会将之前吸收的部分电荷再缓慢释放,当其再次达到电源芯片的开机电压点时,就会造成输出电压反弹。这种情况也可以通过EN下电,来提高输入电压的欠压保护点和保护回滞,如R类I型波形的故障维修,使其反弹电压不至于高过开机点而造成重启。或者直接加一些静态负载来消耗这部分电荷,都是能够解决问题的。结语本文分析了电源下点过程中的三种不同类型的下电波形,以及如何优化这三种波形从而提高稳定性和防止负过冲。