电动三轮车充电器的检修思路一例 (电动三轮车充电一小时多少度电)

最近翻出了一台坏了很久的电动三轮车充电器，因为以前着急用，买了新的这个被扔在一旁很久了。今天没事在维修部里，拆开充电器一看，简直是惨不忍睹，目测保险管烧黑炸裂，电源模块儿炸的崩了一个角，还好上面儿的字还有是，烧黑好几个电阻，色环已经看不清了，测量场效应管击穿，电源板高压部分熏黑很大一片。首先拆掉烧坏的元器件，用酒精棉花清洗了电路板。由于手头上没有，只有一些。根据以往的经验，和不通用的。首先启动电压不对，需要更高一点，决定上去先试一下。手上找不到小保险管，就用细软电线里面儿的两根儿细铜丝含在了烧坏的保险管两端的铁壳上，据经验大概能过4A的电流。把焊在电路板上以后，电源模块儿第三脚道场效应管的取样电阻用1k的换上。六脚到场效应管电阻应该上个欧姆左右的，实在找不到就找上一个欧姆的。场效应管到电源负极的取样电阻上了一个0.2欧姆的大功率电阻。怕再次炸块儿场效应管暂时没上。开机测量电源模块儿六角已经有了输出电压，看来模块儿已经启动啦，不确定正不正常。决定焊上场效应管试一下，原来机器上的场效应管型号是kew,手上也没有。我焊上了手上有的n。正准备通电试机，再次测量了一下发现场效应管旁边还有一个小三极管和一个二极管也击穿了。顺着电路分析了一下应该是一个自动关断输出的电路。现在问题来了以前因为这些小东西不值钱，基本没有心思修。所以也不知道电源模块儿第六脚到这个社会的电阻到底是多大欧姆？所以自动关断电路暂时没修，直接飞了一根线把电源模块第六脚输出的欧姆电阻的另一端接到场效应管。准备通电啦！心里边儿七上八下，无非是两种结果：一是电源不启动，重新再买电源模块儿或者是改电路。二是“炸鸡”啦。做好了再次炸块儿的心理准备。准备了一个透明的小塑料盆儿，刚好把电路板儿扣上。修理工做到这一步简直是太滑稽了。结果通电一看，没炸。红灯和绿灯都亮了起来，等了几分钟，摸一下场效应管温度温的应该没问题。再次测量看看电压有没有输出测出电压多V。我这充电器是V的。应该是最多不到V才算正常，要不然不会转灯的，应该还有问题。为省事儿直接把光耦和全部换掉以后再次测量电压回到了V。看来确实这两件其中有一件有问题了。*电路板把风扇立在场效应管旁边插在电瓶试了半个多小时，摸了一下场效应管管温度正常，看来是搞定了，这次的维修说明电源模块儿和也不是绝对不能代换。

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